环保新政震荡车市 追踪中国汽车“绿化”方案
2008-09-03 09:19:04 来源：雅虎公益
旨在“抑大扬小”的汽车消费税“新政”,终于在市场传闻一个多月后正式落地。根据财政部和国家税务总局日前发布的通知,从2008年9月1日起,新汽车消费税调整政策将正式执行。
此轮消费税调整已经对整体车市产生涨价的不良预期,更为关键的是,大多数市场人士预计,政府“上调大排量车税率、降低小排量车税率”的信号作用已经不言自明。
油价压力将助推中国尽早出台一系列鼓励新能源车、减少汽车排放的政策。只有一揽子政策出击,才能保证汽车业“绿”得更彻底。
一切才刚刚开始
排量在3.0L以上的汽车,在新消费税执行后,税率分别上涨了10%~20%,对于拥有此类车型的企业来说,将是一个巨大的挑战。由于消费税是在生产端收取,因此企业的成本压力空前加大。“要挺住。”宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁史凯有点自我鼓励的劲头:“我们不会贸然涨价,以免损失市场,损失品牌。”奔驰、奥迪等企业也表示要咬牙扛。不过,如果我们告诉你这还只是中国汽车“绿化”政策的第一步呢?
正在酝酿中的新能源汽车鼓励政策,是继消费税“二次调整”后最有可能刺激车企加速“绿化”战略的务实政策之一。至于什么时候政策落地?官员的表态又是一个“择机”。
“对于新能源汽车的研发和商业化尝试,本土汽车企业已经表现得非常积极。而国家发改委为了推动汽车业节能减排目标的实现,已经开始着手应对之策。”8月27日,天津中国汽车技术研究中心的一位负责人告诉记者,由发改委牵头并委托汽研中心操刀的《节能与新能源汽车技术政策研究》(以下简称《政策研究》)项目,早在2007年年底就已经启动。
“截止到今年6月份,汽研中心已经将‘关于鼓励发展节能和新能源汽车技术的若干意见’上报发改委,不过,最终如何定稿并上升到政策层面,还取决于发改委和相关的政府部门。”一位曾参与《政策研究》项目的汽研中心专家向记者披露,围绕着如何激励新能源汽车的生产和消费,发改委已经委托汽研中心完成了对车企的意见征集工作,并形成“若干意见”上报给政府决策部门。
